黑龙江以哈尔滨为中心开通3条“中俄欧”贸易运输通道

　　“经济带”重点辐射俄罗斯及欧盟

　　“东部陆海丝绸之路经济带”总体上呈东西走向，分为两个起点：一是以大连港为起点，经哈大铁路至哈尔滨后，再经滨洲铁路至满洲里或经哈佳铁路至同江出境。二是以俄罗斯海参崴为起点，至绥芬河，再经绥满铁路至满洲里或经沿边铁路至同江、漠河等口岸出境。出境后，可与俄罗斯西伯利亚、贝阿铁路相连，向西抵达波罗的海沿岸和汉堡、鹿特丹港。

　　这些通道覆盖的区域即为东部陆海丝绸之路经济带，覆盖范围包括黑龙江省13个市地和2个省直管县市；对外辐射东北亚国家和地区及欧洲，重点是俄罗斯及欧盟；对内辐射我国东北、华北、华东、华南地区，重点是环渤海、长三角、珠三角地区。

　　根据国家丝绸之路经济带的战略发展方向，黑龙江省近期提出规划建设“东部陆海丝绸之路经济带”，形成了《中共黑龙江省委关于制定东部陆海丝绸之路经济带规划的建议》，提出了建设东部陆海丝绸之路为我国东部沿海以及日、韩乃至北美提供陆海联运跨境运输，以哈尔滨为中心开通3条“中俄欧”运输通道。按照该《建议》，东北三省腹地都在黑龙江的丝绸之路经济带范围。那么，哈尔滨在这条经济带中处于什么样的位置？在经济带的建设过程中，哈尔滨能够做些什么？又能够发挥怎样的作用？昨天，记者采访省科顾委外贸专家组组长、省中俄经济贸易合作促进会常务副会长宋魁先生，对此进行了解读和分析。

　　货物从我省出口运费至少低三成

　　宋魁对记者说，东部陆海丝绸之路经济带，对中国目前已有的多条丝绸之路分线是一个补充。再加上今年8月8日，国务院35号令《关于近期支持东北振兴重大政策举措的意见》，明确了“支持哈尔滨打造对俄合作中心城市”，宋魁认为，两者放在一起看，“对哈尔滨来说是千载难逢的历史机遇”。

　　目前，全国多条丝绸之路分线——西北各省沿用的丝绸之路是老的欧亚大陆桥，内蒙古有草原丝绸之路，云南和四川有往南的丝绸之路，山东也有丝绸之路快线。宋魁认为，我省提出的这条新的丝绸路，与目前中西部省份的线路基本平行。如重庆、陕西、河南、湖北等地开通的至欧洲的国际列车，整体是沿欧亚大陆桥往西，经过新疆后往西，到达哈萨克斯坦，再往西到达欧洲。据分析，东北三省的货物出口，从黑龙江走，肯定比从西部走更方便、更近。据分析，通过黑龙江的东部通道与通过新疆的西部通道相比，运期可缩短25%至30%，运费可节省30%至50%，而且只需经过俄罗斯一国就可达到波罗的海沿岸欧洲多国，更符合现代国际物流要求。“在这条经济带上，哈尔滨是处于中心位置的。”他对记者说，“当然，这个中心不能是说出来的，要做”，做什么呢？宋魁提出，把哈尔滨打造成对俄商贸中心、对俄物流中心、对俄科技合作中心、对俄产业合作中心、对俄文化旅游合作中心、对俄金融合作中心、对俄合作会展中心、对俄合作信息咨询中心和对俄合作人才培训中心。

　　哈市打造对俄商贸中心城

　　在经济带建设过程中，哈尔滨又能做些什么？发挥哪些作用呢？宋魁认为先要自己强大起来，才能服务别人。他提出了“成为中心的几种办法”：

　　哈尔滨铁路局建中俄铁路大通道

　　建丝绸之路从开通跨境运输做起，哈尔滨铁路局已按照总公司提出的“瞄准货运新兴市场，重点组织好集装箱班列、中欧班列等运输，提高铁路在高附加值货运市场竞争力”的工作部署，提出“畅通三条路径、打造一个中心、完善三个节点”，建中俄铁路东部大通道。

　　【打造一个中心】就是建好哈尔滨集装箱中心站，打造“东北地区国际集装箱物流集散中心”，集运输、仓储、集散、通关功能为一身，成为散货拼箱、零散箱中转、班列集结的关键节点。

　　【完善三个支点】就是提高哈尔滨、满洲里、绥芬河综合物流能力，保证东部通道主要节点畅通。

　　【畅通三条路径】重点放在哈尔滨、绥芬河、满洲里三个节点。这三个节点，一个是中心城市，两个是口岸。

　　哈尔滨铁路集装箱中心站预计在今年年末投产使用。集装箱中心功能区分为既有站场区，集装箱区、特货区和快运区。这几个区域建成以后，近期2020年货物发送量是1030万吨，远期2030年是1500万吨左右。

　　哈尔滨铁路集装箱中心站，不仅是我省的首个集装箱中心站，更是中俄东部大通道的重要工程。随着哈尔滨集装箱中心站的建成，满洲里集装箱货场、滨洲线电气化、牡丹江至绥芬河扩能改造等项目竣工，将持续扩充“中俄铁路东部大通道”能力，确保货畅其流、一路通达。

　　链接

　　2013年中国成为俄罗斯的第一大贸易伙伴国，双边贸易额增长1.7%，达888亿美元，占俄罗斯外贸总额8442亿美元的10.5%，今年的5月20日，中俄签署《中华人民共和国与俄罗斯联邦关于全面战略协作伙伴关系新阶段的联合声明》，努力推动双边贸易额在2015年前达到1000亿美元。

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