中俄两国战略合作的又一大手笔,融合欧亚大陆!

　　俄罗斯远东发展部部长亚历山大卡·卢什卡在符拉迪沃斯托克举行的上合组织外交总结会议上表示，俄罗斯支持关于重建丝绸之路的提议，这条商路曾在中世纪将中亚和地中海地区连接起来。

　　关于复兴丝绸之路的意见是在一年前首次由中华人民共和国主席习近平提出的。不久前在杜尚别举行的上合组织峰会上，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京发表讲话，强调了上合组织成员国之间经贸合作的迫切性。俄罗斯总统着重指出，必须在古丝绸之路的基础上，建立成员国间的公共运输系统。同时在丝绸之路框架下，利用和发展西伯利亚铁路和贝加尔-阿穆尔运输干线的潜力。就此签订了关于建立公路运输网的协议，该运输网内还包括自中国西部通往欧洲的运输走廊。这条走廊将黄海和波罗的海的海港连接在一起，为中国运向欧洲以及俄罗斯运向东南亚的商品拓宽了运输渠道。政治研究和预测中心负责人阿列克谢·维纳格尔达夫表示，通过这条运输通道，由上海经俄罗斯运往鹿特丹的货物的运输费用将比通过其他线路实现的运输费用平均减少四分之一。

　　他说：“对于俄罗斯而言，丝绸之路重建项目有着巨大的吸引力。它符合俄罗斯在亚洲地区的经济利益，符合目前已有基础设施的建设发展，比如，它将有利于西伯利亚铁路的建设。对于俄罗斯，其中的经济利益是显而易见的。若能用铁路运输的方式将中国的货物运至西欧，将实质性地减少运输费用并节约时间。现阶段，由中国经俄罗斯运往西欧的货物，根据运输方式的不同，运输里程约为12000至230000公里，而运输时间则为40至60天。而在不久的将来，该距离和运输时间将至少减少一半。”

　　中国方面曾不止一次表示出与俄罗斯进行共同基础设施项目的意向，以推动运输业加速发展。而如今在俄罗斯的远东地区正在全力进行国际运输走廊“滨海-2”的建设。这条走廊包括三个滨海海港（斯拉维扬卡，扎鲁比诺和波塞特），同时还包含一条将这些海港和物流中心 - 即吉林省珲春市连接在一起的铁路支线。新的运输走廊将有能力每年承担数千万吨的货物运输量。俄罗斯科学院远东研究所副所长安德烈·奥斯特洛夫斯基表示，这将为中俄双边贸易以及俄罗斯东部地区的发展增添新的动力。

　　他说：“该走廊的建立，是在增加双边货流量的发展道路上迈出的重要一步。值得注意的是，两国领导人还制定了在2020年前使中俄贸易总额达到2000亿美元的任务。而俄罗斯远东地区港口运转能力的增强将促进该目标的实现。”

　　中俄两国在物流领域合作的另一重要因素是对北方海路的应用。目前正在进行北方重要终端港口 – 位于西伯利亚北方的萨贝塔港的建设，通往中国的天然气船将自该港驶发。由此，在“Yamal LNG公司- 液化天然气”共同项目的框架下，中国将每年自俄罗斯获得1500万吨液化天然气。