哈尔滨对俄罗斯全方位立体式交通网络不断完善

　　展开一张张交通规划图，面向俄罗斯的放射状航空网和扇形公路网，中心都是哈尔滨——地处沿边开发开放带上重要节点的哈尔滨市，正在演绎新时代的“条条大路通罗马”。

　　对俄立体交通从哈尔滨走起

　　黑龙江拥有国内最发达的对俄立体交通网络，而哈尔滨是中国距俄罗斯最近的省会城市。独特的地理位置决定了与其他城市相比，哈尔滨具有无可争议的优势——以哈尔滨为中心辐射至中俄边境各口岸的铁路、公路体系与俄罗斯远东和西伯利亚交通干线紧密相连。

　　空中：8条客运航线飞向俄腹地

　　作为中国最北端的省会级机场，哈尔滨机场在对俄，尤其是对远东地区的航空运输中占据绝对优势。

　　省机场管理集团总经理孙春京介绍，1989年，机场开通的第一条国际航线就是飞往俄罗斯哈巴罗夫斯克的航线。随后，机场先后开通近20条对俄航线，目前稳定运营的正班客运航线8条，通达俄罗斯哈巴罗夫斯克、符拉迪沃斯托克、南萨哈林斯克、雅库茨克、克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克、新西伯利亚和叶卡捷琳堡等城市，形成了多条从哈尔滨指向俄罗斯腹地对俄交通射线；在运送客流的基础上，哈尔滨机场去年又在国内率先开通了一条哈尔滨至叶卡捷琳堡的货运包机航线。目前，在哈尔滨机场运营的俄罗斯航空公司有4家，与俄罗斯间每周航班数都在20班以上。2012年，哈机场对俄旅客吞吐量占东北三省四大机场的85%，仅次于北京名列全国第二。

　　公路：“三年决战”铺平对俄通道

　　全省公路建设“三年决战”，使龙江大地初步形成高速公路、国省干线公路和农村公路三大路网，而对俄公路便是“大网”中的重要一环——作为黑龙江省对俄陆海联运大通道建设的重要载体和主体支撑，直通国门的绥满（绥芬河至满洲里）高速公路我省境内段的867公里已全部实现高速公路贯通；由哈尔滨通往15个边境口岸所在县（市）的公路通道中，绥芬河、东宁、黑河、孙吴、同江、密山、虎林、萝北等8个通道已建成高速和一级公路，其余也全部通二级公路。

　　省交通运输厅厅长高学文说，全省公路“三年决战”的39个公路建设项目中，很多都“瞄准”了对俄路网建设。其中同三（同江至三亚）公路的重要组成部分——双鸭山至同江、双鸭山至佳木斯两段公路将进一步促进同江口岸的对俄贸易，构建三江地区新的亚欧大陆桥；作为哈牡绥东对俄贸易加工区建设的大动脉，建成的绥芬河至牡丹江高速公路也将极大推动远东地区最大的中俄进出口加工带建设。

　　铁路：“滨洲快列”日运货物14车

　　去年6月，哈尔滨铁路局开通了哈尔滨至全国最大陆路口岸满洲里的“滨洲快列”货运专列，打通了哈尔滨对俄贸易的铁路物流通道。这趟着力满足对俄零散货物客户运输需求的快列全程运行时间14小时45分钟，仅比同方向快速旅客列车慢1个多小时，运费也比同方向汽运价格降低不少。目前，“滨洲快列”每天装车14车左右，较开行前哈尔滨每天发往海拉尔、满洲里方向的货物不足3车相比，日均增加10余车。

　　大通道将撑起沿边开放带

　　作为沿边开发开放的中心城市，哈尔滨必须发挥开放大通道中心节点的作用。在未来对俄交通体系建设上，我省公路、铁路、民航部门正加紧织绘更美的蓝图。

　　哈尔滨到口岸城市公路全部提档

　　按照省交通运输厅的规划，“十三五”期间，我省将进一步加强和完善对俄运输通道建设——重点建设双鸭山至宝清、鹤大高速佳木斯过境段等高速公路180公里项目，建设红旗岭至饶河、伊春至嘉荫、孙吴至逊克、黑河至呼玛等一级公路1080公里项目，实现哈尔滨到口岸城市全部通高速和一级公路的目标。

　　省交通运输厅厅长高学文介绍，围绕服务黑龙江对俄及蒙东地区沿边开发开放规划，我省未来将打造以哈尔滨为轴心、绥满高速公路为轴边、连接边境口岸高速公路为骨架、沿边高等级公路为弧线的扇形公路网。目前，黑河—布拉戈维申斯克公路大桥（黑河大桥）正在积极推进建设中，这座中国大陆同欧亚大陆间的大陆桥，不仅在黑龙江省对俄经贸战略中发挥积极作用，更能拓展多领域的交流与合作。

　　2020年前再开5条对俄货运航线

　　我省正在着力把哈尔滨机场打造成对俄远东地区门户机场。结合省政府对俄发展战略，哈机场将进一步丰富对俄航线网络——力争至2020年，对俄通航城市将达到15个，开通哈尔滨至俄罗斯马加丹、赤塔、乌兰乌德、阿巴坎、鄂木斯克、莫斯科及圣彼得堡等航线，并在原有货运航线的基础上再开通4至5条对俄货运航线。“我们的目标是，使哈尔滨机场对俄远东及东西伯利亚地区定期航线数量、周航班量均位居国内各机场前列，最终成为俄罗斯远东及东西伯利亚地区旅客进入中国大陆的首选机场”。孙京春说。

　　同江大桥改善国际铁路运输格局

　　2月26日，被确定为中俄边疆重点建设项目、由中俄两国共同出资建设的中俄同江铁路大桥项目正式奠基开工。据预测，这座大桥建成后，通货能力将达到每年2100万吨。

　　作为横跨黑龙江、位于中国和俄罗斯边境的跨境铁路大桥，该桥将成为中俄3000多公里黑龙江界江上的第一座桥梁，结束中俄界河无跨江铁路桥梁的历史，形成又一个我国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路相连通的国际联运大通道，从而改善我国既有国际铁路运输格局。

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