铁运货改 大胆实践是真谛

　　铁路运输改革开始已有一个月之久，许多货运站都在改革之后取得了很好的成绩，但是货运改革才刚刚开始，还会遇到很多的难题。

　　上个月27号，昆铁开远货运服务部的负责人王海平刚到办公室坐下，就接到来电询问开远站"站到门"物流配送服务能否送货到石屏。听到这个消息，王海平笑了。20多天来的辛苦营销没有白干，已经有客户自己找上门来了。

　　玉蒙铁路开通运营后，米轨货源逐渐萎缩，加之水害频发列车限速以及篷车不足等原因，开远火车站开展货运营销工作难之又难。"货运改革没有现成的经验，我们需要大胆地走出去，遇到问题再带回来探讨。"面对重重困难，王海平这样给服务部的职工打气。首先要做的，就是迈出"站到门"物流配送服务的第一步。

　　上月初，王海平带着营销员们开始进行市场调查分析，筛选目标客户，走访地方汽车运输公司，对配送质量和价格进行分析比对，与协议单位签订合同，将配送费制定在合理范围之内。当得知7月10日将有129吨大豆到达开远火车站，并将送往开远小龙潭镇，王海平意识到机会来了。7月9日一大早，冒着小雨，王海平带领营销中心物流部负责人张其斌、业务员刘子龙驱车前往小龙潭镇，开展"站到门"配送服务营销宣传。

　　小龙潭镇有14个村庄，一共有30多家常年制作豆制品的大小作坊。"芝麻不嫌小",王海平他们做好了心理准备，走村串户，一家一家地对着货运单上的名单，深入每个村的作坊进行宣传。车到不了的地方，他们就卷起裤腿踩着泥泞，冒着细雨一步步前行。最终，11家客户达成协议：10日到达开远火车站的129吨大豆全部通过铁路物流配送上门。当天21时许，又接到有3000吨锰硅合金需要发运的消息，正在发着低烧的王海平喊上兄弟们又赶往客户企业……当时针指向次日零时，他才头重脚轻回到家。10日16时25分，3辆汽车满载着火车上卸下的大豆，平稳驶入客户厂内。随后几日，王海平带领营销员到小龙潭镇主动上门回访4次，工作逐渐被理顺，他与作坊主们也由陌生变得熟络。

　　看到承诺圆满兑现，一张货票就能在家中轻松收货。小龙潭镇最大的豆制品业主杨高雄十分高兴，他亲自来到开远货运服务部，为"站到门"配送服务致谢，并许诺自己今后到达的大豆均交由开远货运服务部配送。截至7月28日，开远火车站共为小龙潭镇开展大豆"站到门"配送服务8次，共553吨。目前，开远货运服务部又传喜讯，经过前期营销，红河州国家粮食储备库已与服务部达成3000吨到达粮食"站到门"物流配送协议。

　　王海平的这句话给员工们很多鼓励的同时，也道出了铁路货运改革的真谛：“货运改革没有现成的经验，我们需要大胆地走出去，遇到问题再带回来探讨”。铁路运输改革才刚开始，前途一片渺茫，但是我们应减持到底，绝对不能放弃。